AdBlue (SCR), tahmafilter (DPF) ja EGR-klapp on diiselauto kõige sagedasemad murekohad — eriti linnasõidus. Voltimoto leiab Tallinnas vea diagnostikaga üles ja remondib süsteemi, et auto jääks liikluskõlblikuks. Tarkvaralist lahendust pakume ainult sõidukitele, mida avalikus liikluses ei kasutata: võistlus-, maastiku- ja eksportsõidukitele ning eritehnikale.
2026-05-03
Mis neid süsteeme vaevab?
AdBlue: NOx-anduri, pumba või kütteelemendi rike süütab hoiatustule ja võib lõppeda käivituskeeluga. Enamasti aitab rikkis osa vahetus.
DPF (tahmafilter): Ummistub tihti linnaliikluses, põhjustades võimsuse kadu ja avariirežiimi. Diagnostika näitab, kas süüdi on filter, andur või EGR-klapp; sageli aitab sundregeneratsioon.
EGR (heitgaaside retsirkulatsioon): Kogub tahma ja ladestusi sisselaskekollektorisse, mis vähendab mootori efektiivsust ja võib klapi kinni kiiluda. Kinni kiilunud klapi vahetame.
Enne otsust teeme auto diagnostika, mis näitab, kas viga on tõesti tahmafiltris, EGR-klapis või AdBlue-süsteemis — nii ei vahetata osi ega muudeta tarkvara, kui rike on tegelikult mujal.
Tahmafiltri (DPF) lahendused
Tahmafilter ummistub eelkõige linnasõidus, kus mootor ei saavuta regeneratsiooniks vajalikku temperatuuri — tulemuseks on võimsuse kadu, avariirežiim ja korduvad veateated. Lahendame selle diagnostika, sundregeneratsiooni ja andurite remondiga. Vaata põhjalikumalt: DPF lahendused Tallinnas.
EGR-klapi lahendused
EGR-klapp suunab osa heitgaase tagasi sisselaskekollektorisse. Aja jooksul kogunevad sinna tahm ja õliladestused, mis vähendavad mootori efektiivsust ja võivad klapi kinni kiiluda.
Kinni kiilunud või lekkiva EGR-klapi vahetame. Võistlus- ja maastikusõidukitele pakume ka tarkvaralist lahendust.
AdBlue (SCR) lahendused
AdBlue süsteem süstib heitgaasidesse uureat, et vähendada lämmastikoksiide. Andurite, pumba või kütteelemendi rike jätab auto sageli avariirežiimi või takistab käivitamist. Leiame rikkis osa diagnostikaga üles ja vahetame selle. Vaata põhjalikumalt: AdBlue lahendused Tallinnas.
Hinnastus
- AdBlue-, DPF- või EGR-süsteemi diagnostika ja remontKüsi pakkumist
- AdBlue, DPF ja/või EGR tarkvaraline lahendus (võistlus- ja maastikusõidukitele)200–350 €
- GPF/OPF (võistlus- ja maastikusõidukitele), pöördklappide ja Start-Stopi tarkvaraline lahendusalates 200 €
Korduma kippuvad küsimused
Mis on DPF, EGR ja AdBlue lahendus?
See on tahmafiltri, EGR-klapi ja AdBlue-süsteemi rikete diagnostika ja remont: leiame vea üles ja vahetame rikkis anduri, pumba või klapi või teeme sundregeneratsiooni. Võistlus-, maastiku- ja eksportsõidukitele pakume ka tarkvaralist lahendust.
Kui palju DPF-, EGR- või AdBlue-rikke lahendamine maksab?
Diagnostika maksab 20–60 €. Remondi hinna ütleme pärast diagnostikat, sest see sõltub autost ja rikkest. AdBlue, DPF ja EGR tarkvaraline lahendus võistlus- ja maastikusõidukitele on hinnakirjas 200–350 € — vaata täielikku hinnakirja või küsi tasuta pakkumist ja vastame samal tööpäeval.
Mida EGR-klapi rike mootoriga teeb?
EGR-klapp suunab osa heitgaase tagasi sisselaskekollektorisse, kus tahm ja õli moodustavad aja jooksul ladestusi. Kinni kiilunud klapp põhjustab võimsuse kadu, ebaühtlast tööd ja veakoode. Diagnostika näitab, kas klapp tuleb vahetada või on viga mujal.
Kas tarkvaralist muudatust saab hiljem tagasi pöörata?
Jah. Salvestame originaaltarkvara enne iga tööd, nii et algse seadistuse saab taastada. Tehtud tarkvaratöödele jääb eluaegne garantii.
Kui kaua töö aega võtab?
Enamik töid saab tehtud ühe tööpäeva jooksul. Täpse aja ütleme pärast diagnostikat — kui varuosa tuleb tellida, lepime aja kokku siis, kui osa on käes.
Kas te eemaldate DPF-, EGR- või AdBlue-süsteemi?
Avalikus liikluses kasutataval autol mitte — see on keelatud ja auto ei läbi tehnoülevaatust. Tänavaautol diagnoosime ja remondime originaalsüsteemi. Tarkvaralise lahenduse teeme ainult võistlus-, maastiku- ja eksportsõidukitele ning eritehnikale.
Kui auto peab jääma liikluskõlblikuks, on õige tee originaalsüsteemi diagnostika ja remont — võta ühendust ja aitame välja selgitada, milles viga on.
